【全球时报驻意大利特派记者 谢亚宏】 分析意大利多家报道，意大利6日核准扶植世界上最长的悬索桥，该项目建成后，将毗连意大利亚平宁半岛和西西里岛。意大利副总理兼根本设备取可持续交通部长萨尔维尼正在旧事发布会上称，墨西拿海峡大桥的建筑工程将由意大利国度资金取欧盟投资配合承担，旨正在改善西西里岛取意大利内陆之间的交通毗连。萨尔维尼强调，跨海大桥最早于本年9月启动前期工做，“该项目标落成，将为意大利现代交通成长带来大逾越”。意大利总理梅洛尼称，大桥将带来一个愈加互联互通、更具合作力和凝结力的意大利。意大利《邮报》暗示，按照初期规划数据，墨西拿海峡大桥全长约3700米，海上跨度约3300米，建成后将打破悬索桥长度世界记载。其设想尺度可承受时速跨越200公里的强风以及里氏7。1级的地动。大桥宽度将达到60米，包含有6条灵活车道（双向各3条）、2条铁轨道和2条附加车道。大桥最大通行能力为每日200列火车，且单小时可通过6000辆汽车。桥面距离海面高度为72米，以便利大型船只通过。意大利官员称，这一项目能够供给每年12万个新增就业岗亭，并为该国带来23。1亿欧元的P增加以及103亿欧元的税收报答。跨海大桥还将大幅节流运输成本、提拔物流效率，且削减污染排放。担任该项目标墨西拿海峡公司称，大桥建成后的通行费估计将低于10欧元，屡次出行可享受进一步扣头。值得留意的是，意认可将把墨西拿海峡大桥的扶植成本纳入军费，此举旨正在满脚北约对军事开支提高的要求，即将军费添加至P的5%。该桥将被纳入欧盟的军事灵活打算，正在需要时推进部队和军事配备的平安快速灵活。据意大利电视公司（RAI）报道，扶植墨西拿海峡大桥的设想存正在已久，但其线年代，意大利提出要通过一座桥打破西西里的“孤岛”形态，推进南部成长。1981年，墨西拿海峡公司正式成立，担任规划和监视大桥扶植。此后，几乎每一届意上台都要提及该项目，但大桥一直未能线年，贝卢斯科尼总理颁布发表启动墨西拿海峡大桥项目，将其做为一项全新大型公共工程打算的主要构成部门。但不久后因财政审查和环保，打算再次弃捐。2013年，意大利正式颁布发表打消该项目，称其“成本昂扬、不成行”，并对项目公司进行清理处置。2023年，梅洛尼上台，萨尔维尼力推将跨海大桥项目“从头激活”，并将其视为国度计谋工程。虽然墨西拿海峡大桥项目获得核准，但国表里均存正在否决声音。绿色和平组织、意大利绿色联盟等环保机构结合向欧盟倡议，要求对该项目能否合适欧盟法进行查询拜访。意大利党议员、欧洲绿色党结合安杰洛·博内利则质疑，135亿欧元公共资金的投入将为大量私营本钱获取套利空间。意大利《宣言报》称，该桥位于海峡最险峻的地段，施工手艺难度大，良多专家认为该项目设想存正在缺陷，火车和汽车同时通行会形成布局不变性问题。扶植大桥未必可以或许无效鞭策经济成长，大桥远离两岸的城市核心？。